Ma Les Paul 59, partie 12: Décalcos et clear coat

La finition finale est un gloss bien brillant. Donc par dessus le burst, plusieurs couches de vernis nitro "clear coat glossy".
La aussi, comme pour le orange, pas mal de crachats de mes canettes, ce qui a entrainé beaucoup de ponçage et quelques défauts aussi. L'avantage du vernis nitro, c'est que chaque couche vient fusionner avec la précédente, ce qui lisse et gomme certaines défauts.
Après deux couches, pose des premiers décalcos, pour le style :)
Ce sont des waterslide decals, de chez Rothko and Frost. Ils font des stickers personnalisés et qui s'appliquent à l'eau, super rendu.

La FB170001 !

Sur la tête, ça a été un peu plus compliqué, le placage d'ébène étant très poreux, il a fallu un certain nombre de couches de vernis et de ponçages pour égaliser et avoir une surface lisse, pré requis indispensable.

Aller, plus que quelques couches sur la tête pour protéger tout ça et on pourra récupérer notre garage !

Ma Les Paul 59, partie 11: le burst...

Enfin, nous y voila ! Le mythique burst :)

Après 3 couches de cellulose sealer sur l'ensemble de la guitare, celle-ci est prête à recevoir ses couleurs.

ça = stress...

Ca brille, c'est beau :)

Rothko and Frost vend un kit "sunburst" que j'ai acheté et qui contient tout ce dont il y a besoin: sealer, orange clair, orange foncé, papiers verre, polish...
Après test sur des chutes, le orange clair est vraiment trop foncé, donc achat de jaune pour le centre, le orange clair sera pour le pourtour.

Les couches de jaune se sont bien passées, sans trop de gouttes/coulures.

Puis vient le dégradé...et les choses se gâtent !

Après une première couche sans souci, la deuxième a "craché" des goutes sur le jaune...

Il a fallu reponcer, refaire du jaune. Ca m'a permis également de diminuer l'épaisseur du orange qui était un peu "fat".

Reste à grater le vernis sur le binding

Ma Les Paul 59, partie 10: Cabine à vernis

Je pensais que la finition se passerait sans problème en la faisant faire par un luthier ou un vernisseur... Puis j'en ai appelé et les tarifs...m'ont incité à le faire moi même ...

Etape 1: construction d'une cabine à vernis
Le vernis nitrocellulosique étant toxique et explosif (chouette, j'adore l'adrénaline :), il fallait une cabine à vernis pour:

• Evacuer les vapeurs de solvant à l'extérieur
• avoir une atmosphère sans poussière

Après un passage chez la GSB du coin, me voila avec des tasseaux, du film plastique de protection pour travaux de peinture. Ebay m'a fourni une VMC d'occasion pour l'extraction des vapeurs. Bon comme le solvant du vernis est explosif, les gaz ne doivent pas passer dans la VMC pour éviter une déflagration due aux bobines et frottements du moteur. Donc j'ai choisi de mettre la cabine en surpression, avec deux évacuations, une en haut et une en bas.

La cabine sans les évacuations

L'arrivée d'air de la VMC

Malgré des filtres en entrée de la VMC, j'ai dû rajouter des filtres à l'arrivée d'air dans la cabine: filtre antipoussiere + lingettes "attrape poussière". Le résultat est bon, on se croirait dans une salle blanche d'intégration satellite :)

Ma Les Paul 59, partie 9: pose du binding

Ah ce filet ...il m'en a causé des soucis...

A la base, les deux filets (manche et corps) devaient être "cream". Sauf que ce que j'ai reçu, c'est vraiment trop, orange et ça ne me plaisait pas. Alors j'ai trouvé du ivoire pour le manche.

Sauf que ma fraise a feuillure de chez Stewmac pour la rainure du corps fait 2mm. Et que le filet que j'ai reçu en 2mm ivoire est en fait trop petit (2 lots différents...).

Donc j'ai pris du 2mm blanc que je vais teinter ou peindre pour arriver à la meme teinte que celui du manche !

La pose n'a pas été une mince affaire non plus. Colle polyurethane qui coule partout, scotch qui ne tient pas car la colle a trop débordé...Bref, la pose n'est pas parfaite, surtout dans la corne, mais en faisant fondre du filet dans de l'acetone, j'ai pu ensuite colmater les trous :-)

Le cutaway

Ma Les Paul 59, partie 7: cavité de contrôle "vintage correct"

Une cavité de contrôle "vintage correct" est creusée avec un angle d'environs 7° afin de "suivre" la table d'érable de l'autre côté. Ca peut également avoir une important selon la taille des potentiomètres qui seront montés, étant donné qu'il existe des versions courtes et longues.

Bon ça c'est la théorie, mais en pratique, il y a deux méthodes:

 - soit il faut une défonceuse positionnée en hauteur et faire bouger la piece dessous

 - soit il faut un gabarit placé avec le bon angle, avec un fraise suffisamment longue pour compenser l'angle plus l'épaisseur du gabarit

J'ai opté pour la deuxième, juste pour le fun...

Tout ne s'est pas passé comme prévu car entre la cavité où l'on ne voit rien et la rallonge d'arbre qui m'a abimé les parois, il y eu quelques couacs. Mais au final, le résultat rend plutôt bien. De toute façon, après blindage de la cavité, on ne verra plus rien !

Ma Les Paul 59, partie 6 : de l'ébène, du plastique

Sur la tête, j'ai rajouté un placage en ébène. Il m'a donné du fil à retordre car il éclate très facilement et j'ai du réparer à plusieurs endroits.

Placage ébène, emplacement des mécaniques

Ensuite j'ai imprimé un cookie...

Mais c'est quoi ? C'est la pièce qui va permettre de défoncer la rainure qui fait tout le tour de la guitare tout en gardant la même épaisseur de rainure partout par rapport au dessus de la pièce. Le cookie vient donc en appui sur la guitare. A refaire, je le ferai moins large car j'ai eu moins que 6mm sur certaines zones à cause de l'épaisseur de ce dernier.

Cookie

Défonceuse suspendue

sous la def, le cookie pour prendre appui sur la guitare 

THE cutaway (ou le filet traversera les deux bois)

Ensuite, vient la présentation du manche dans le corps pour déterminer la position du bridge et du stop-tail. Mais comment aligner le tout ? Plusieurs méthodes existent et j'obtenais une mesure différente à chaque fois... Alors j'ai développé ma méthode de geek: avec un laser "ligne"

Montage de précision...

La ligne tombe pile sur celle de centrage de l'acajou (j'ai bien fait de me donner du mal lors de l'alignement de la mortaise)

ça a l'air pas mal

Ma Les Paul 59, partie 6 : la touche

La touche est en palissandre, radius 12 et tonalité (espacement des frettes) Gibson "moderne".

Les inserts sont en nacre "mother of pearl". La défonce des emplacements a été faite avec une Dremel  (fraise droite de 0.5) montée sur un support de précision "maison", en partie imprimé en 3D. Les finitions ont été faites au ciseau.

Finitions au ciseau

Collage des inlays en nacre avec de l'epoxy mélangée à de la poudre de palissandre

Après ponçage (très toxique, bien s'équiper), le rendu est nickel

Les frettes doivent, pour être insérées dans une touche au radius 12, être courbées au radius 10.

Cintreuse à frettes DIY

Frette cintrée àn 10

Insertion des frettes (non collées) en force grâce à la cale à poncer + renfort métal

Après pose du binding

La boulette...

La boulette: Malgrès un roulement tout neuf pour lia fraise à copier,  elle a fait fondre le filet et a attaqué le bois du manche. Je ne mets pas de photo de la réparation car ce sera une petite plaque avec le nom de mes filles dont l'une n'est pas encore née, suspense oblige, ce sera dévoilé plus tard !

Réparation, sans les noms :)